See artikkel tutvustab mudelit VHF kaugmaaradarijaama toimimiseks looduslike passiivsete häirete mõjul, mis on põhjustatud kiirgusenergia hajumisest ionosfääri E-kihi elektronide kontsentratsiooni ebahomogeensustele (põhjapoolsete laiuskraadide auraalsed ebahomogeensused). ja magnetiliselt orienteeritud ebahomogeensused keskmise laiuskraadi ionosfääri E-kihis). Esitatud mudeli eripäraks on see, et see võtab arvesse nende passiivsete häirete esinemise eripära. Vaadeldakse ionosfääri E-kihi magnetiliselt orienteeritud ebakorrapärasuste peegelduste tuvastamise modelleerimise protseduuri. Näiteks VHF kaugmaaradarijaamale avalduva löögi simulatsiooni modelleerimise tulemused, mille faasiline antenni massiiv peegeldub keskmise laiuskraadi ionosfääri E-kihi E-kihi magnetiliselt orienteeritud ebakorrapärasustest, mis erinevad suuruse ja elektronide kontsentratsiooni poolest, on näidatud. Kavandatavat mudelit saab kasutada varajase hoiatamise radarijaamade testimiseks mõeldud tarkvara väljatöötamisel.
1. Bagryatsky B.A. Radari peegeldused polaartuledest // Advances in Physical Sciences. – Vol. 2, t 73. – 1961.
2. Doluhanov M.P. Raadiolainete levik: õpik ülikoolidele. – M.: Side, 1972. – 336 lk.
3. Mizun Yu.G. Raadiolainete levik kõrgetel laiuskraadidel. – M.: Raadio ja side, 1986. – 144 lk. haige.
4. Modelleerimine radaris / A.I. Leonov, V.N. Vasenev, Yu.I. Gaidukov ja teised; toimetanud A.I. Leonova. – M.: Sov. raadio, 1979. – 264 lk. haigega.
5. Sverdlov Yu.L. Radaruuringud anisotroopsete väikesemahuliste ebakorrapärasuste kohta polaarses ionosfääris: dis. ...Dr.Tech. Sci. – Murmansk, 1990. – 410 lk.
6. Radari käsiraamat: trans. inglise keelest üldtoimetuse all V.S. Pajud / toim. M.I. Skolnik. 2 raamatus. 1. raamat. – M.: Tehnosfäär, 2014. – 672 lk.
7. Teoreetiline alus radar / toim. VE. Dulevitš. – M.: Sov. raadio, 1964. – 732 lk.
8. Auraalsete nähtuste füüsika. – L.: Nauka, 1988. – 264 lk.
9. Ionosfääri füüsika / B.E. Brunelli, A.A. Namgaladze. – M.: Nauka, 1988. – 528 lk.
Häired, mis on põhjustatud kiirgusenergia hajumisest ionosfääri E-piirkonna elektronide kontsentratsiooni ebahomogeensustele (põhjalaiuskraadide auraalsed ebahomogeensused (AN) ja keskmise laiuskraadi ionosfääri E-kihi magnetiliselt orienteeritud ebahomogeensused (MON)) märkimisväärne mõju kaugtuvastusradari (EAR radari) leviala VHF töö kvaliteedile. Häirete olemasolu põhjustab süsteemi ülekoormust esmane töötlemine signaalid, valede trajektooride teke ja reaalsete objektide teenindamiseks kulutatud energia eriosa vähenemine.
Artiklis esitatakse lähenemine kaugradari toimimise modelleerimiseks ionosfääri mõjust põhjustatud loomulike passiivsete häirete mõjul.
Põhjalaiuskraadide BS-i ja keskmise laiuskraadi ionosfääri MON E-kihi vaadeldavad radarid asuvad reeglina kõrguste vahemikus 95-125 km, samas kui ebahomogeensuse kihi paksus on 0,5-20 km ning nende piki- ja põikimõõtmed võivad ulatuda mitmesaja kilomeetrini.
Keskmise laiuskraadi ionosfääri MON E-kihist pärinevate auraalsete häirete ja raadiopeegelduste eksperimentaalsete uuringute tulemused näitasid, et isegi suhteliselt väikesed hajumismahud (mitte rohkem kui üks kuupkilomeeter) sisaldavad "pseudosõltumatute" helkurite ansamblit, mis liiguvad suhteliselt. üksteisele. Sellest tulenevalt on saadud peegeldunud signaali amplituud suure hulga komponentide superpositsioon, mis vastavad elementaarlainetele, millel on oma hajumise keskused (juhuslikud amplituudid ja faasid).
Kõik ionosfääri ebakorrapärasused, mis paiknevad üldmahus ja mida kiiritavad saateantenn, muutuvad hajutatud kiirguse allikateks, mis mõjutavad vastuvõtuantenni. Hajumismahuga loodud signaali võimsus vastuvõtuantenni sisendis määratakse järgmise valemiga:
kus P And - kiirgusvõimsus, W; D1 ja D2 - saate- ja vastuvõtuantennide suunakoefitsiendid; λ - lainepikkus, m; η - levikeskkonnast, signaalitöötlusteede ebatäiuslikkusest jne tingitud kadudegur, 0 ≤ η ≤ 1; r1 ja r2 - kaugused saatjast ja vastuvõtjast hajumispiirkonna dV elemendi keskpunktini, km; σ′ – spetsiifiline ESR, on kogu vaadeldava ESR suhe radari poolt valgustatud impulsi mahu väärtusesse (mõõde m2/m3 = 1/m).
Arvutamisel ei kasuta nad tavaliselt mitte vastuvõetud signaali võimsust, vaid selle suhet radari sisendis oleva müra võimsusega Psh - signaali-müra suhet (SNR) q = Ppr/Psh.
Ühendades kõik radariga seotud parameetrid üheks teguriks, mida nimetatakse radari potentsiaaliks, võttes arvesse, et radari puhul kuni r 1 ≈ r 2 saame
Praktikas määratakse radari potentsiaal täismahuliste katsete tulemuste põhjal, mõõtes q radari ja sihtmärgi teadaolevate omadustega. Kui teil on potentsiaali hinnang, on SNR arvutamiseks suvalises vahemikus asuvate vaatlusobjektide põhjal mugav kasutada järgmist valemit:
kus P 0 on radari potentsiaali hinnang (väärtus, mis on arvuliselt võrdne SNR-iga sihtmärgist, mille σ eff = 1 m2, mis asub antenni pinna suhtes normaalselt, kaugusel R 0); R on vahemik, mille jaoks SNR arvutatakse, km.
Avaldis (2), võttes arvesse faasitud antenni massiivi kiire kõrvalekallet asimuut- ja elevatsioonitasandil antenni normaaltasandist, samuti hajumismahu asukohta antenni kiirgusmustrite maksimumide suhtes, võtab arvesse. vormi
kus on funktsioon, mis võtab arvesse potentsiaali muutust sõltuvalt kiirgusmustri kõrvalekaldest normist; α 0, β 0 - asimuudi ja tõusunurga väärtus, mis vastab maksimaalsele potentsiaalile; α, β - signaaliallika asimuuti ja tõusunurga praegused väärtused.
Funktsioonid, mis võtavad arvesse signaali suuruse muutust sõltuvalt hajumismahu keskpunkti asukohast faasmaatriksiga radarite saate- (vastuvõtvate) antennide kiirgusmustri maksimumi suhtes
kus N H, N V - emitterite arv antennis horisontaalselt ja vertikaalselt; s - resti samm, m; λ - radari lainepikkus, m; α n, β n - elementaarmahu keskpunkti kõrvalekalde nurgad normaalsest; α x, β x - maksimaalse kiirgusmustri kõrvalekalde nurgad asimuudis ja kõrguses normist.
Ionisatsioonipiirkonna spetsiifiline EPR
kus k = 2π/λ (λ on radari lainepikkus); χ on nurk langeva laine elektrivektori ja hajuslaine lainevektori vahel; T - põikkorrelatsiooni raadius (x- ja y-telje suhtes), m; L - pikisuunaline (z-telje suhtes) korrelatsiooniraadius, m; on elektrontiheduse kõikumiste keskmine ruut hajumise piirkonnas; λ N - plasma lainepikkus, m; θ on nurk langevate ja hajuvate lainete lainevektori vahel; ψ on langeva laine lainevektori ja z-teljega normaaltasandi vaheline nurk (eellühenemisnurk).
Pöördenurk ψ määratakse seosega
kus Hx, Hy, Hz on geomagnetvälja komponendid peegelduspunktis vastavalt piki x, y, z telge, mis on suunatud põhja, itta ja Maa keskpunkti. Hx, Hy, Hz väärtused arvutatakse vastavalt valitud Maa geomagnetvälja mudelile, näiteks IGRF (rahvusvaheline geomagnetväli);
rx, ry, rz - lainevektori vastavad komponendid (arvutatakse radari dislokatsiooni koordinaatide alusel);
Arvestades, et DL radarid salvestavad tagasihajumist, st. χ = 90° ja θ = 180°, meil on
(4)
Nagu (3) ja (4) näha, ei väljendata (3) integrandi antiderivatiivi analüütiliste funktsioonide kaudu ja SNR-i väärtusi saab saada numbrilise integreerimise teel.
Eeldades, et L, T, , λ N väärtused hajumise ruumalas kiiritusaja jooksul on konstantsed, saame
kus n on elementaarmahtude arv ΔV i, milleks ionisatsioonipiirkonna V koguhajumisruumala on jagatud.
Ionosfääri MON E-kihi hajumismahu väärtuse ülalt hindamiseks saate kasutada radari lubatud ruumala avaldist:
kus R on kaugus hajumise ruumala keskpunktist; Δα, Δβ, ΔR - radari eraldusvõime asimuutis, kõrguses, vahemikus.
(5) teguri analüüs näitab, et see annab olulise panuse ainult nende T2 väärtuste puhul, mis on lähedased, samas kui
Võttes arvesse tehtud oletust
Vaatleme protseduuri BS-radari toimimise modelleerimiseks ionosfääri E-kihi MON-i poolt põhjustatud EPP mõjul.
Hajumispiirkonna (AN, keskmise laiuskraadi ionosfääri MON E-kiht) asukohta ja mõõtmeid BS-radari levialas täpsustavad: keskpunkti geograafilised koordinaadid; piki- ja põikimõõtmed; kihi kõrgus ja paksus.
Iga tuvastatud signaali kohta genereeritakse radarijaamas märge. Märgi all mõistetakse diskreetsete numbriliste karakteristikute kogumit, mis saadakse vastuvõetud kajasignaalide töötlemisel. Märgi moodustavate omaduste konkreetne komplekt sõltub radari tüübist. Tavaliselt sisaldab märk hinnanguid vahemiku, asimuuti, kõrguse, signaali amplituudi (võimsuse) ja radiaalkiiruse kohta vastuvõetud signaali Doppleri sagedusnihet mõõtvate radarite jaoks.
Iga mõõtekiire ühe nurga suuna vaatamisel arvutatakse SNR valemi (7) abil. Arvutused tehakse, võttes arvesse järgmisi kaalutlusi.
Elementaarmahtude mõõtmed tuleb valida nii, et nende piirides jääks küljenurk praktiliselt muutumatuks. Rahuldava SNR-i täpsuse saavutamiseks ei tohiks nurga mõõtmed ΔVi (asimutis Δε e ja kõrgusnurgas Δβ e) ületada 0,1°. Sellest lähtuvalt jagatakse igas lubatud vahemiku elemendis kiir elementaarmahtudeks. Iga keskpunkti ΔV i jaoks arvutatakse geograafilised koordinaadid ja kõrgus (φ, λ, h). Summeerimine valemis (7) viiakse läbi elementaarmahtude üle, mille kese (φ, λ, h) kuulub hajumise piirkonda. ΔV i väärtus arvutatakse sarnaselt (6).
Valemis (7) sisalduvad , λ N ja L väärtused saab saada aastal avaldatud eksperimentaalsete uuringute üldistamisel.
Keskmise laiuskraadi ionosfääri AN ja MON peegelduva signaali amplituudi tõenäosustiheduse jaotust kirjeldab Rayleigh seadus ja võimsust eksponentsiaalseadus. Peegeldunud signaali Doppleri sageduse nihe (vastavat mõõtmist teostavate DL-radarite puhul) modelleeritakse juhusliku muutujaga, mille normaaljaotus on null matemaatilise ootusega ja standardhälbega 1 kHz.
Asimuudi ja kõrgusnurga hinnangute saamine toimub vastavalt konkreetse radarijaama tööalgoritmidele.
Joonisel fig. 1 ja 2 näitavad modelleerimismärkide tulemusi erinevatel tasapindadel, kui need paiknevad kuni kahe erineva MON E-kihi radari levialas.
Riis. 1. Simulatsiooni tulemused (heterogeensus nr 1)
Riis. 2. Simulatsiooni tulemused (heterogeensus nr 2)
Algandmed radarilt: seisupunkti koordinaadid: 47° N, 47° E; leviala poolitaja asimuut 110°; leviala laius asimuutis 120°, kõrguses 16°; kiirgusmustri laius asimuutis 1,5°, kõrgus 1,5°; ΔR = 300 m; radari potentsiaal 40 dB; tuvastuslävi 15 dB; radari töölainepikkus on 0,8 m Nurgakoordinaatide hindamiseks igas koordinaattasandis moodustatakse kaks ristuvat kiirgusmustrit, mis asuvad võrdse signaali suunast - mustrite (kiirte) lõikepunktist - sama suure kaugusel. Kiirte vahekaugus on võrdne poole tala laiusega poole võimsuse tasemel. Simuleeriti 15 leviala vaatamise tsüklit.
Ionosfääri ebakorrapärasuse nr 1 parameetrid: kese asub punktis koordinaatidega 50,4°N, 58,7°E; kõrgus 105 km; kõrguse paksus 3 km; pikimõõt 5 km; põikimõõt 5 km; L = 10 m; λ N = 75 m.
Ionosfääri ebakorrapärasuse nr 2 parameetrid: kese asub punktis koordinaatidega 50,4 °N, 58,7 °E; kõrgus 117 km; kõrguse paksus 3 km; pikimõõt 5 km; põikimõõt 25 km; L = 10 m; λ N = 75 m.
Saadud tulemuste analüüs näitas, et ionosfääri ebatasasuste parameetreid muutes on võimalik saada BS-radari töötamise ajal ionosfääri häiretega kokkupuute tingimustes katseliselt saadud parameetritega sarnaseid märgistusparameetreid.
Kavandatav mudel DL-radarite töötamiseks ionosfääri peegelduste põhjustatud loomulike passiivsete häirete tingimustes võtab arvesse füüsikaliste protsesside iseärasusi, mis määravad nende toimumise eripära.
Mudel võimaldab hinnata DL-radarite töötamise algoritme ionosfääri mõjust põhjustatud passiivsete häirete tingimustes ning seda saab kasutada BL-radarite testimiseks mõeldud tarkvara arendamisel.
Bibliograafiline link
Azuka K.K., Stolyarov A.A. VHF KAUGALA TUTVUSTAMISE RADARI TÖÖ SIMULERIMINE IONOSFÄÄRI MÕJUTEST TINGITUD LOODUSLIKE PASSIIVSETE HÄIRETE TINGIMUSTEL // Fundamental Research. – 2016. – nr 6-1. – Lk 9-13;URL: http://fundamental-research.ru/ru/article/view?id=40362 (juurdepääsu kuupäev: 25. november 2019). Toome teie tähelepanu kirjastuse "Loodusteaduste Akadeemia" poolt välja antud ajakirjad
Oleme varem vaadanud radarijaamade mudeleid.
Täna tahaksin teile esitada ülevaate radarimudelist P-18 Terek (1RL131), skaalas 1/72. Nagu eelmisedki, toodab seda Ukraina firma ZZ mudel. Komplekti katalooginumber on 72003 ja see on pakendatud väikesesse eemaldatava ülaosaga pehmesse pappkarpi.
Sees on plastikosad, vaiguosad, fotosöövitatud osad ja juhised.
See põhineb Uurali pardaveoki plastikmudelil ICM , suurem osa sellest tuleb sellest. Seda mudelit on juba mitu korda kaalutud, kõiki puudusi ja nende kõrvaldamise meetodeid analüüsiti üksikasjalikult, nii et ma ei näe mõtet ennast korrata. Võime vaid öelda, et õige kabiin ja rattad toodab Tankograd.
Mõned traaversi ja antenni tugipostide elemendid on samuti plastikust. Kuid mulle ei meeldinud nende kvaliteet, parem on need osad sobiva ristlõikega traadiga asendada.
Vaigust valmistatakse antennimasti (AMU), külgtugede ja antenniajamiga käigukastiga metallist autokaubik.
Vaiguosadele erilisi etteheiteid ei ole, sähvatus on vähe, nihkeid ega õõnsusi pole.
Komplekt sisaldab kahte fotosöövitatud tahvlit, mis sisaldavad peamiselt P-18 radari antenni elemente.
Söövituse kvaliteet ei ole rahuldav, kuid tasub arvestada, et antenni suunajad on ümmarguse ristlõikega, kuid siin saadakse tehnoloogiakulude tõttu nelinurkne ristlõige.
Põhimõtteliselt võite need sõlmed jätta nii, nagu on, kuid võite teha juhtme ja joota juhtmeid traadist ja erineva läbimõõduga. Mast ise, tõeline P-18 radar, on nurkadest kokku pandud lamedate tugevduselementidega. See hetk on õigesti edasi antud fotosöövitusega.
Juhised on tänapäevaste standardite järgi väga primitiivsed. Ja lähemal uurimisel tekitavad mõned kokkupaneku etapid küsimusi. Tahaksin, et tootja näitaks üksikasjalikumalt sellise keeruka seadme nagu P-18 radari antenni kokkupanekut.
Enamiku materjalidega seotud küsimuste lahendamiseks tegin üsna üksikasjaliku fotoülevaate ringi kõndima AvtoVAZi tehnikamuuseumis Toljatis.
Samuti tasub lisada, et radar P-18 Terek (1RL131) koosneb kahest sõidukist: riistvaralisest, K-375 kerega ja AMU-ga sõidukist, mida me praegu kaalume. Mudeli kallal töötades tasub sellega arvestada ja teha kaks autot korraga. Riistvarasõiduki kallal töötades tuleb arvestada luukide asukoha ja suurusega kerel. Selleks peate leidma head fotod ja võimalusel võtma selle toote mõõdud.
Kokkuvõtteks väärib märkimist, et see mudel pole ilmselgelt algajatele modelleerijatele ja korraliku tulemuse saamiseks peaksite varuma aega ja kannatlikkust. Selle hind veebipoodides on umbes 40 dollarit, mis ei ole lõppkokkuvõttes vähe, arvestades praegust dollari vahetuskurssi.
Kaasaegsete sõjaväe radarisüsteemide projekteerimine pole lihtne ülesanne. Kuid uusimate modelleerimisvahendite ja -tehnikate kasutamine võimaldab meil lahendada paljusid arendusprotsessi raskusi.
HONGLEI CHEN, TARKVARAINSENER, RICK GENTILE, MATHWORKSi tootejuht
Radarisüsteemide arendamine on keeruline, mitut valdkonda hõlmav ülesanne. Faseeritud massiiviantenni (PAA) tehnoloogia levikuga on inseneridel juurdepääs uutele võimalustele, nagu elektrooniline kiire juhtimine ja ruumilise signaali töötlemine. Kuid uued võimalused on viinud süsteemide kui terviku keerulisemaks muutmiseni. Lisaks tekitab häirete allikate arvu suurenemine, "täites" raadiosagedusspektri oma kiirgusega, koos sihtmärkide üha väheneva efektiivse hajutamispinnaga (RCS) uusi raskusi radarisüsteemide nõutavate jõudlusnäitajate saavutamisel. .
Mugav dünaamiline simulatsioonikeskkond võib saada määravaks teguriks radari arendusprotsessi optimeerimisel ja aidata vähendada riske, mis paratamatult tekivad keerulistes tingimustes töötavate süsteemide projekteerimisel. Mitme domeeniga radarisüsteemide simuleerimine aitab arendusprotsessi ajal teha õigeid otsuseid ning võimaldab teil tuvastada maksimaalselt ka projekteerimisvigu varajased staadiumid. Näiteks saate mudelit kasutades hinnata radari võimet tuvastada sihtmärke väikese RCS-iga või testida signaalitöötlusalgoritme müra ja häirete tingimustes. Hilisemates etappides saab samu mudeleid kasutada olemasoleva süsteemi muutmise vajaduse ja sellise muudatuse kasulikkuse demonstreerimiseks enne mis tahes lisakomponentide ostmist või valmistamist. Lisaks suudab mudel ennustada süsteemi käitumist ühe või mitme komponendi rikke korral.
Alates sondi impulssidest kuni tuvastamiseni
Proovime välja tuua mitmeid aspekte, kuidas mudel võib aidata süsteemi parameetreid hinnata. Joonis 1 näitab Simulinkis loodud mitme domeeni süsteemi mudelit. Mudel sisaldab radarisüsteemi plokke, mis vastutavad signaalide genereerimise, vastuvõtmise, edastamise ja ruumilise töötlemise eest. Süsteemimudelisse on lisatud ka sihtmärkide ja levikeskkondade matemaatilised kirjeldused.
Joonis 1. Mitme domeeni radari mudel.
See on X-riba radari mudel, mis võimaldab tuvastada madala RCS-väärtusega sihtmärke (<0.5 м 2). Требуемая дальность в данном примере – 35 км с разрешением по дальности 5 метров. Каждый из блоков, показанных на Рис. 1, может быть с лёгкостью описан на языке MATLAB или настроен в соответствии с выбранной конфигурацией системы. Например, такие параметры, как тип сигнала, требуемая мощность передатчика или коэффициент усиления антенны могут быть явно установлены в каждом из блоков.
Sondiimpulsside arendamine
Kui oleme kindlaks määranud oma radari vahemiku ja kiiruse eraldusvõime parameetrid, samuti minimaalse ja maksimaalse leviala, saame interaktiivselt valida moduleeriva impulsi parameetrid, mis vastavad süsteemi nõuetele. Joonisel 2 on näidatud interaktiivselt seadistatud sondi impulsi parameetrite konfiguratsioon. Saadud "signaali omadused" on raamiga esile tõstetud ja saame kontrollida, kas need vastavad süsteeminõuetele. Joonisel 3 on näidatud vastava sobitatud filtri reaktsioon.
Joonis 2. Moduleeriv impulss.
Joonis 3. Vastav sobitatud filter.
Selliste radarisüsteemide puhul püüame minimeerida saatja võimsust ja seega vähendada kulusid. Vaatamata võimsuse piirangule seisame silmitsi ülesandega tuvastada sihtmärgid väikese RCS-iga. Seda on võimalik saavutada, kasutades süsteemis suure võimendusega antennimassiive.
Antennimassiivide väljatöötamine
Saame interaktiivselt kujundada ja analüüsida võre parameetreid, sealhulgas geomeetriat, elementide vahekaugust, elementide suhtelisi asukohti ja kaalumisfunktsioone. Näide on toodud joonisel 4 – ristkülikukujuline võre 36x36 võrdsete vahedega elementidest. Selliste võredega tekitatud kiirt saab kõrvale pöörata nii asimuuti kui ka kõrguse suhtes. Joonisel 5 on kujutatud projekteeritud antenni kiirgusmustrit. Sellise suurusega X-riba radarite massiivi saab hõlpsasti paigaldada paljudele platvormidele, sealhulgas mobiilsetele.
Tootja kirjelduse viimane uuendus 21.09.2018
Filtreeritav loend
Toimeaine:
ATX
Farmakoloogiline rühm
Nosoloogiline klassifikatsioon (ICD-10)
3D-pildid
Ühend
| Õhukese polümeerikattega tabletid | 1 laud |
| toimeained: | |
| etünüülöstradiool | 0,03 mg |
| drospirenoon | 3 mg |
| abiained (tuum): laktoosmonohüdraat - 43,37 mg (laktoosmonohüdraadi kogus võib varieeruda sõltuvalt toimeaine puhtusest); maisitärklis - 12,8 mg; eelželatiniseeritud tärklis - 15,4 mg; povidoon-K25 - 3,4 mg; kroskarmelloosnaatrium - 1,6 mg; magneesiumstearaat - 0,4 mg | |
| Abiained (kest): Opadry kollane 03B38204 (hüpromelloos 6cP - 62,5%, titaandioksiid - 29,5%, makrogool 400 - 6,25%, kollane raudoksiidvärv - 1,75%) - 2 mg |
farmakoloogiline toime
farmakoloogiline toime- rasestumisvastane, östrogeen-gestageen.Kasutusjuhised ja annused
Sees. Tablette tuleb võtta pakendil näidatud järjekorras, iga päev ligikaudu samal kellaajal, koos väikese koguse veega.
Peaksite võtma 1 tableti. pidevalt 21 päeva. Tablettide võtmine järgmisest pakendist algab pärast 7-päevast pausi, mille jooksul tavaliselt täheldatakse menstruatsioonilaadset verejooksu (ärajätmisverejooks). Reeglina algab see 2-3. päeval pärast viimase pilli võtmist ja ei pruugi lõppeda enne, kui hakkate võtma pille uuest pakendist.
Alustage MODELL ® PRO võtmist. Kui te ei ole eelmisel kuul võtnud ühtegi hormonaalset rasestumisvastast vahendit, tuleks MODELL ® PRO kasutamist alustada menstruaaltsükli 1. päeval (st menstruaalverejooksu 1. päeval). Selle võtmist on võimalik alustada menstruaaltsükli 2.-5. päeval, kuid sel juhul on esimesest pakendist tablettide võtmise esimese 7 päeva jooksul soovitatav kasutada täiendavalt rasestumisvastast barjäärimeetodit.
Üleminek teistelt KSK-delt, tuperõngalt või rasestumisvastaselt plaastrilt. MODELL PRO võtmist on eelistatav alustada eelmisel päeval pärast eelmisest pakendist viimase tableti võtmist, kuid mitte mingil juhul hiljem kui järgmisel päeval pärast tavapärast 7-päevast pausi. MODELL ® PRO võtmist tuleb alustada tuperõnga või plaastri eemaldamise päeval, kuid mitte hiljem kui päeval, mil paigaldatakse uus rõngas või paigaldatakse uus plaaster.
Üleminek ainult gestageeni sisaldavatest rasestumisvastastest vahenditest (minipillid, süstitavad vormid, implantaat või gestageeni kontrollitud vabanemisega spiraal). Minipillidelt saate üle minna MODELL ® PRO võtmisele igal päeval (ilma vaheajata), implantaadilt või spiraalilt - nende eemaldamise päeval, süstitavatelt rasestumisvastastelt vahenditelt - järgmisel süstimise päeval. Kõikidel juhtudel on pillide võtmise esimese 7 päeva jooksul vajalik kasutada täiendavat barjäärimeetodit.
Pärast aborti raseduse esimesel trimestril võite alustada ravimi võtmist kohe - abordi päeval. Kui see tingimus on täidetud, ei vaja naine täiendavaid rasestumisvastaseid meetodeid.
Pärast sünnitust või aborti raseduse teisel trimestril. Soovitatav on alustada ravimi võtmist 21-28 päeval pärast sünnitust (imetamise puudumisel) või aborti raseduse teisel trimestril.
Kui kasutamist alustatakse hiljem, tuleb pillide võtmise esimese 7 päeva jooksul kasutada täiendavat rasestumisvastast barjäärimeetodit. Kui on toimunud seksuaalne kontakt, peate enne ravimi MODELL ® PRO võtmise alustamist välistama raseduse või ootama esimese menstruatsioonini.
Unustatud pillide võtmine. Kui ravimi võtmise viivitus on alla 12 tunni, ei vähene rasestumisvastane kaitse.
Võtke tablett niipea kui võimalik ja järgmine tablett võtke tavalisel ajal. Kui ravimi võtmise viivitus on üle 12 tunni, võib rasestumisvastane kaitse väheneda. Mida rohkem tablette vahele jäetakse ja mida lähemal on vahelejäänud pill 7-päevasele pillide võtmise pausile, seda suurem on rasestumise tõenäosus. Sel juhul saate juhinduda kahest järgmisest põhireeglist:
Ravimi võtmist ei tohi kunagi katkestada kauemaks kui 7 päevaks;
Hüpotalamuse-hüpofüüsi-munasarjade telje piisava supressiooni saavutamiseks on vajalik 7-päevane pidev tablettide kasutamine. Seega, kui pillide võtmise viivitus on üle 12 tunni (viimase pilli võtmise vahe on üle 36 tunni), peaks naine järgima allpool toodud soovitusi.
Ravimi kasutamise esimene nädal. Viimane vahelejäänud pill tuleb võtta niipea kui võimalik, niipea kui naisele meenub (isegi kui see tähendab kahe tableti samaaegset võtmist). Järgmine tablett võetakse tavalisel ajal. Lisaks peaksite järgmise 7 päeva jooksul kasutama rasestumisvastaseid barjäärimeetodeid (nt kondoomi). Kui seksuaalvahekord toimus nädala jooksul enne pillide vahelejätmist, tuleb arvestada raseduse võimalusega.
Ravimi kasutamise teine nädal. Viimane vahelejäänud pill tuleb võtta niipea kui võimalik, niipea kui naisele meenub (isegi kui see tähendab kahe tableti samaaegset võtmist). Järgmine tablett võetakse tavalisel ajal. Eeldusel, et naine on 7 päeva jooksul enne esimest vahelejäänud tabletti pille võtnud õigesti, ei ole vaja kasutada täiendavaid rasestumisvastaseid vahendeid.
Vastasel juhul või kui jätate kaks või enam tabletti võtmata, peate lisaks kasutama rasestumisvastaseid barjäärimeetodeid (nt kondoomi) 7 päeva jooksul.
Ravimi kasutamise kolmas nädal. Raseduse oht suureneb eelseisva pillide võtmise pausi tõttu. Peaksite rangelt kinni pidama ühest kahest järgmisest võimalusest. Kui aga esimesele vahelejäänud pillile eelnenud 7 päeva jooksul võeti kõik pillid õigesti, ei ole täiendavaid rasestumisvastaseid meetodeid vaja kasutada. Vastasel juhul peate kasutama esimest järgmistest raviskeemidest ja lisaks kasutama rasestumisvastaseid barjäärimeetodeid (nt kondoomi) 7 päeva jooksul.
1. Viimane vahelejäänud pill tuleb võtta niipea kui võimalik, niipea kui see naisele meenub (isegi kui see tähendab kahe tableti samaaegset võtmist). Järgmised tabletid võetakse tavalisel ajal, kuni praeguses pakendis olevad tabletid lõppevad. Järgmist pakendit tuleb alustada kohe ilma katkestusteta.
Ärajätuverejooks on ebatõenäoline enne, kui teine pakend on lõppenud, kuid tablettide võtmise ajal võib tekkida määrimine ja läbimurdeverejooks.
2. Samuti võite lõpetada tablettide võtmise praegusest pakendist, alustades seega 7-päevast pausi (kaasa arvatud päev, mil tabletid vahele jäid) ja seejärel alustada tablettide võtmist uuest pakendist. Kui naine jätab pillide võtmise vahele ja pärast seda ei teki pausi ajal ärajätuverejooksu, tuleb rasedus välistada.
Soovitused seedetrakti häirete korral. Raskete seedetrakti häirete (oksendamine, kõhulahtisus) korral võib imendumine olla mittetäielik, mistõttu tuleb kasutada täiendavaid rasestumisvastaseid meetodeid. Kui oksendamine toimub 3-4 tunni jooksul pärast tableti võtmist, peate järgima soovitusi tablettide vahelejätmiseks. Kui naine ei soovi oma tavapärast annustamisskeemi muuta ja menstruaaltsüklit teisele nädalapäevale nihutada, tuleb võtta täiendav tablett teisest pakendist.
Menstruaaltsükli alguse päeva muutmine. Menstruatsiooni alguse edasilükkamiseks on vaja jätkata tablettide võtmist uuest MODELL ® PRO pakendist ilma 7-päevase pausita. Uuest pakendist saab tablette võtta nii kaua kui vaja, sh. kuni pakend otsa saab. Ravimi teisest pakendist võtmise ajal on võimalik määrimine tupest või läbimurdeline emakaverejooks. Pärast tavalist 7-päevast pausi peaksite jätkama MODELL ® PRO regulaarset kasutamist alates järgmisest pakendist. Menstruatsiooni alguse edasilükkamiseks teisele nädalapäevale peaks naine lühendama järgmist pillide võtmise pausi soovitud päevade arvu võrra. Mida lühem on intervall, seda suurem on oht, et tal ei teki ärajätuverejooksu ja seejärel teise pakendi võtmise ajal määrimist ja läbimurdeverejooksu (just nagu sooviks ta menstruatsiooni algust edasi lükata).
Lisateave patsientide erikategooriate jaoks
Kasutamine lastel. Ravimi efektiivsust ja ohutust rasestumisvastase vahendina on uuritud fertiilses eas naistel. Eeldatakse, et ravimi efektiivsus ja ohutus puberteedijärgses eas kuni 18 aastat on sarnane naistele pärast 18 aastat. Ravimi kasutamine enne menarhe ei ole näidustatud.
Detsimeeterlaineala radarijaam P-15 (P-15MN) oli mõeldud keskmisel, madalal ja ülimadalal kõrgusel lendavate sihtmärkide tuvastamiseks. Astus teenistusse 1955. aastal. Seda kasutati raadiotehnika üksuste radaripostide osana ning õhutõrjeraketiüksuste luure- ja sihtmärkide määramise jaamana.
P-15 jaam paigaldati ühele sõidukile koos antennisüsteemiga ja saadeti 10 minutiga lahingupositsioonile. Toiteplokki veeti haagises.
Mudel firmalt ZZ MODELL, baassõiduk ZIL-157 tarniti (tõenäoliselt) ICM-ist ja on minu meelest plastikust üldse mitte paha. Monteerimisel erilist sekeldusi ei olnud. Kung vaigujaam. Montaaži käigus oli vaja nokitseda tagaseina (kus on topeltuksed) sobivus. Tungrauad on samuti vaigust ja üsna haprad, üks läks katki. Antenni sööturi süsteem on valmistatud fotosöövitatud materjalist.
Modell värviti Tamia Color akrüülvärvidega ja kogu asi puhuti üle Humbrol mattlakiga. 
Teile esitatud mudeli modifikatsioonide põhjal otsustasin teha järgmist.
- tööriistakastid, mis asuvad kungi tagaseina all mõlemal küljel;
- auto teine kütusepaak (mudeliga on kaasas ainult üks mulle teadmata põhjusel);
- tagumine numbrimärgi kinnitus;
- lainejuht ülemisel antenni toitel;
- alumine aste kungi tagumisel külgseinal olevale redelile.
Ma ei tõstnud seda tungrauad kõrgele, sest... Vastavalt juhistele - ikkagi nõukogude - piisab ainult rippvarustuse rataste pöörlemisest, kui see asub kõval pinnal. On ka selline asi, et suvel kummi konserveerida, veljed on valgeks värvitud. Kuigi oma praktikas olen paaril korral näinud värvitud rattaid.
Puudujääkidest, mida koosteskeemil märkasin, jäi mulle silma üks pisiasi. Skeemis on ülemise ja alumise antenni toitehoidikud kinnitatud samamoodi - torudega, mille külge kinnitatakse raadiosageduskaabel allapoole. Kuigi päris jaamas, alumisele antennile, on see tagurpidi monteeritud (vt fotot) Märkasin seda asja juhuslikult raadiosageduskaablit imiteerida üritades, kui kõik oli juba kokku pandud. Ka alumise fotosöövitatud antenni alumine lainejuhi osa pole täpselt tehtud - see ei vasta originaalile, tuli parandada.
Mis puudutab kogu mudeli vastavust originaalile, siis jäin sellega üsna rahule. Kuigi tööd tuleb teha.
